Некоторое введение датчика тормоза

Датчик тормоза - это тип датчика, используемого в тормозной системе, чтобы помочь водителю судить об износе тормозных колодок, способствовать своевременному
ремонт и техническое обслуживание, а также обеспечение нормальной и стабильной работы системы.

Принцип торможения

Принцип работы торможения в основном происходит от трения. Трение между тормозными колодками и тормозными дисками (барабанами) и между шинами
а земля используется для преобразования кинетической энергии транспортного средства в тепловую энергию после трения и остановки транспортного средства. Педаль тормоза должна иметь достаточную теплоотдачу и эффективную передачу тепла от ведущего
тормозной насос к каждому тормозному насосу, с тем чтобы педаль тормоза могла полностью передавать тормозное усилие и тормозное усилие, вызванное неисправностью.

Тормозная система на автомобиле делится на дисковый тормоз и барабанный тормоз. Однако, помимо ценового преимущества, эффективность
барабанного тормоза намного меньше, чем дискового тормоза. Поэтому обсуждаемая тормозная система будет сосредоточена только на дисковом тормозе.

Структура и функции тормозного датчика

Датчик относится к устройству или устройству, которое может чувствовать указанную физическую величину и преобразовывать ее в полезный входной сигнал в соответствии с
к определенному закону. Проще говоря, датчик — это устройство, которое преобразует неэлектричество в электричество. Датчик обычно состоит из следующих трех частей:

(1) Чувствительный элемент относится к части, которая может непосредственно чувствовать (или реагировать) на измерение, то есть чувствительный элемент
измеренный через датчик преобразуется в неэлектрическую величину или другую величину, которая имеет определенную связь с измерением.

(2) Преобразовательный элемент преобразует вышеуказанную неэлектрическую величину в электрические параметры.

(3) Функция измерительной цепи состоит в преобразовании электрических параметров, вводимых преобразовательным элементом, в измеримые величины.
например, напряжение, ток или частота для отображения, записи, управления и обработки.

Принцип работы тормозного датчика

Существует в основном два вида сигнализации тормозных колодок. Первый – это относительно простая механическая сигнализация, то есть когда тормозные колодки
надетый для выставления тревоги, он будет издавать резкий звук через трение сигнализации. Второй — тип датчика. При нормальных условиях работы он, как правило, нормально открыт, то есть датчик всегда представляет собой путь. У
на этот раз на панели приборов не будет дисплея сигнализации. Когда провод датчика изнашивается, он становится разомкнутым контуром, а на панели приборов имеется дисплей сигнализации, напоминающий владельцу о торможении.
система, чтобы получить техническое обслуживание в режиме реального времени. Магнит обычно встроен в датчик тормоза.

О магните датчика охранной сигнализации

Магниты тормозного датчика, используемые различными клиентами, различны, включая спеченные неодимовые магниты и связанные неодимовые магниты
или ферритовые магниты; Производительность: в соответствии с требованиями заказчика от N35-N52; Есть также Диск, Цилиндр, Кольцо и так далее. Команда Hongyu имеет многолетний опыт в настройке магнита датчика тормоза. Добро пожаловать в контакт
нас.

http://ru.neodymiummag.com/